①

李想这两天把他的发家史翻了一遍，包括最早和滴滴从合作再到分手，尚在襁褓就被扼杀的MPV项目，还点名抚慰了受伤员工的内心。

这是李家体恤下属的最高礼仪。

收割了流量又满足了大家的好奇心，可谓是一箭双雕。

从理想这家公司从成立那天算起，李想本人的人设树立和价值观输出都极度依赖微博这个平台。

毕竟理想汽车不是汽车之家，不是简简单单写写稿子再维护一下企业关系就能拿捏的。

人家理想是一个员工过万的百亿企业，方方面面的抉择都得创始人一把抓。

于是，微博这个只要动动手指就能轻松捏出一篇阅读量过百万的爆款，对于李想这个想把每一分钱都花到位的人来说，极具诱惑力和性价比。

毕竟时间也是金钱。

李想不能失去微博，就像马斯克不能失去推特，西方不能失去耶路撒冷。

作为一家汽车媒体的内容搬用工，我是非常感谢李想的。

不光是因为他在十几年前让汽车媒体这一行发扬光大，会开车会写字儿的人就能养活自己；

还因为在每一个遭遇选题荒翻来覆去睡不着的寂寞深夜，李想的微博都不失为一个思绪的寄居地，灵魂的温柔乡。

只需看一眼，既有了明早应付主编催稿子的筹码，又能让一肚子的不满有的放矢。

对李想口诛笔伐的对象严重不满。

②

李想爱在微博上吵架，这几年有幸被他喷过的人没有一千也有八百。

他从不在乎对手，因为谁也打不过他，就像和大海对战的包龙星。

他掌握了一套独创的方法论，就是从来都先拔掉自己的老底，再去讨论别人，让原来行业里那些见不得光的秘密都赤裸地躺在了太阳地。

这样一来，大家谁都不好意思遮掩，遮掩就是不自信，不自信就是事实。

于是，李想虽然看上去口无遮拦，但倒也树立起爱说真话的人设。

让人相信他说的什么话都得先琢么琢么味儿才能下肚儿，不是没来由的无脑喷。

这还没完。

要是理想这家企业做的不行，理想汽车一个月也卖不出去几辆，就算是微博上再勇猛也只能做做嘴上将军。

但要命的是人家企业做的风生水起，充分展示了什么叫只做了一款车就能玩出来四五个花样，然后消费者还乐意闭眼买，省心又省力。

这下，李想就立于不败之地了。

像极了当年某综艺上的那句，“你不如我成功，你凭什么说我？”

和李想有鲜明对比的是罗永浩。

罗永浩也爱骂人，但是他命没李想硬。

所以，罗永浩骂人顶多算是打哈哈，李想骂人真能搞死人。

为什么好多原来乐意让李想一骂就火的企业，现在就像老鼠见了猫，都得躲着走。

因为对比太明显，再骂起来也没人站在我这边。

罗永浩顶多算是悲情英雄，而李想是铁打的真命天子。

骂人也自然就成了行侠仗义。

③

大多数时候，李想说的都是正确的，当然这只是我认为的。

于是，和主编敲定选题之后，顺着李想的逻辑写仿佛就拥有了尚方宝剑，披荆斩棘无往不利。

但写得越来越多，我发现了一个问题。

李想这个人哪哪都好，多金，有才，个儿还高。

但用黄子华的话说，这个人唯独少了点“common sense”。

他不给别人改的机会。

想想你大学班里家境优渥的男同学，他完全想不到，自己脚下的这双AJ竟是别人一整月的生活费。

你说不清楚谁谁好谁赖，但两者之间很难共情。

长城汽车最近出了个新技术，叫Hi4，一种全新的插电混动式四驱技术。

这个技术的本身在于于插混+四驱，搭配了低内阻的快充动力电池，能衍生出9种混搭模式，让消费者在各种工况下都能找到经济的最优解。

花样之多像极了重庆火锅的九宫格，能取悦你的每一种味蕾。

但长城的重点并不完全在于技术优势，因为现在的混动技术只有两种，一种叫中国，另一种叫其他。

长城还希望做到技术普惠，即便是买最便宜车的消费者，也能享受到四驱插混的好。

相比全系标配而言，技术普惠辐射得是更大的范围。

与其说是一种技术降维，类似于把豪华车上的大屏幕和真皮座椅原封不动搬到国民车上，再通过规模化降本增效；

不如说是一种道德升维，和三点式安全带和全气囊的上车过程一样，是短时间内不计代价只为安全。

只不过现在换成了希望每一个买得起车的人都能用得上插混四驱。

这无关技术的优劣，而在于道德的痛痒。

可在李想眼里，技术普惠似乎也值得批判。

他在Hi4发布的第二天，又发了微博。

④

我原以为那场争论增程插混谁更高级的微博大战早已结束。

那件事的结尾告诉我们，光在微博上争是争不出来个你我高低，唯一的办法就是下放到实战中去，和绿林好汉们为伍。

事实证明，增程的确能和消费者打成一片，但插混也没少卖。

所以，现在再在微博上吵架，企业和个人营销的意图绝对大过纯粹的技术交流，是没来由的占用公共资源。

直接翻脸决不能够，含沙射影内涵别人也最好不要有。

理想和长城本质上的思考模式是不同的。

这也在一定程度上决定的两家企业的现状。

理想面对的是30万以上的小众高端群体，车就算卖的再好，目前一月三万辆已经是碰到了天花板。

长城再怎么委身求全，前两个月加起来也卖了13万辆。

这就像是关公战秦琼，岳飞劈吕布，不是一家人，自然进不了一家门。

何况在做国民车这件事上，没人更比长城更懂中国普通老百姓们在想什么。

插混四驱综合下来一年能剩小几千油费，串联增程在高速工况下NVH更好。

李想不如发个微博投票问问：

中国的普通老百姓，到底选哪边儿？